“超高級”パーツを紹介したパーソナリティの野島裕史

◆第7回にして、超高級＆ハイスペックパーツを紹介！

野島：これまで「飲める自転車パーツ」シリーズでは、第1回は「Campagnolo（カンパニョーロ）」のブレーキ、第2回は「Campagnolo」のシェリフスターハブ、第3回は「CHRIS KING（クリスキング）のヘッドパーツ」、第4回は「尻尾付きサドル」。第5回は「SILCA（シリカ）」のフロアポンプ、第6回は「PAUL（ポール）」のトランプ柄のクランクをお届けしてきました。

今回の第7回は「GOKISO（ゴキソ）」のハブです！ ハブは、第2回の「シェリフスターハブ」のときにも紹介しましたが、自転車の車輪の中央部分にある回転駆動パーツのことをハブと言います。

しかも今回紹介するのは、そのなかでもフラッグシップモデル（メーカーが提供する製品のなかで最上級品）であるチタン製の「GOKISO スーパークライマーハブ」というパーツです。

興味のない方にとっては、“なんのこっちゃ”でしょうけど（苦笑）、僕は自転車のパーツがあまりにも好きすぎて、それを見ながらおいしく酒が飲めるということで、「飲める自転車パーツ」というシリーズ名でやっております。

とはいえ、やっぱり全部は買えないんですよ。今回で第7回ですが、買っているパーツと買っていないパーツがあります。今回紹介する「GOKISO スーパークライマーハブ」は、今までで一番高価なパーツです。

本当に欲しいんですけど、高い……（苦笑）。値段から言いますと、ハブだけで前後セットで大体70万円近くてね、いくら（眺めながら）飲めると言っても、おいそれと買えないですよ。

しかも、スポークとリムを含めた完成したホイールも売っているんですけど、そうすると100万円を超えてしまうので、これだけで一生飲むしかないですよね（笑）。そんな超高級ハブを、僕はいつもネットで写真を見て飲んでいます（笑）。

その特徴は、滑らかな回転機構と航空機用のジェットエンジンの分野で培ったベアリング本体、弾性体衝撃吸収性を持たせた特殊な構造ということで、なんとこの「GOKISO」は、航空機メーカーが作った自転車パーツなんです！

路面から外部応力を受けたときに、ハブが弾性変形することによって応力を吸収し、さらに高剛性のチタンシャフトがセラミックベアリングを支えるということで、自分でも何を言っているのかわからなくなってきましたけど（笑）。とにかく、ベアリングの回転の妨げになる衝撃や歪みを発生させないという超ハイスペック仕様となっています。

そして、その試験距離は10万km、時速300 km/hの試験にクリア。もはや自転車パーツじゃないですね（笑）。自転車には無意味過ぎると言ってもいいほどのオーバースペックで、これがパーツマニアのテンションをグイグイ上げるんですよ。

何よりも僕の一番のお気に入りの点は、スペックはもとより、チタン削り出しのボディ。しかも、それがポリッシュ（磨いて艶を出すこと）されているんですよ。チタンのポリッシュってなかなか大変なんですけど、それがもう鈍いチタン色の輝きが美しくて、いくらでも眺めていられます！

流行にはまったく左右されない美しさは、無駄を省いた究極の機能性を追求したパーツならではじゃないかなと思うほどで、何十年経っても飽きのこないパーツなんじゃないかと思います。

しかも、その技術の自信の表れなんでしょうかね 。このハブは、29年間無償修理保証が付いています。何度も言うようですが、もはや自転車パーツじゃないですね（笑）。

僕は、このハブだけを購入して、飾ったり、飲むときに感触を楽しんだり、磨いたり、持ってみたり……いろいろな楽しみ方も数年間してから、ホイールとして組んで、ホイールを組んでからも「この回転すげ～な！」って部屋でグルグルと回しながら数年間楽しんで、10年ぐらい経ってから自転車に組むんじゃないかと思うぐらい（笑）。もしこれを買うことがあれば、それぐらい長く飲めるパーツなんじゃないかなと思っています。

次回9月1日（木）～9月5日（月）の「サイクリスト・ステーション ツアー・オブ・ジャパン」は、
野島裕史のサイクルコラム「筋トレから1年」をお届けします。お楽しみに！